Porsche veut faire vibrer les voitures pour amé liorer leur autonomie HEAD TOPICS
Porsche veut faire vibrer les voitures pour amé liorer leur autonomie
10/10/2022 13:30:00 Porsche a une idé e trè s originale pour amé liorer la consommation d' une voiture é lectrique
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Et si pour améliorer la consommation d'une voiture électrique il suffisait de la faire vibrer ? Porsche a une idée très originale pour améliorer la consommation d'une voiture électrique. Si laest sans doute la sportive électrique la plus réussie du moment, elle dispose d’une faiblesse relative, son autonomie. Le constructeur allemand voudrait y remédier et d’une manière plutôt originale. Selon nos confrères britanniques de Carscoops, la firme de Zuffenhausen étudierait une nouvelle méthode qui consisterait à faire vibrer la partie extérieure de la voiture. Développé avec le concours de l’université de Stuttgart, ce procédé serait même actuellement à l’essai. Lire la suite:
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Madame Figaro : toute l'actualité au féminin, les tendances mode, beauté, joaillerie, mariage, déco l'actu people, business et société, les meilleures recettes, et les tendances cuisine. Lire la suite >> Mon V8 vibre assez fort Pour l’emploi des seniors, Dussopt n’exclut pas de pouvoir cumuler salaire et indemnisationPour garder les plus de 55 ans sur le marché de l’emploi, Olivier Dussopt appelle aussi à améliorer leurs conditions de travail. La tête de castor... Oh un torche cul On dirait un rongeur. Quand les scientifiques se rebellent pour le climatQuand tirer la sonnette d'alarme ne suffit pas, les scientifiques doivent-ils se rebeller pour le climat ? LaTacfi mathieuvidard LaTacfi mathieuvidard les scientifiques doivent se rebeller parce que les médias antiscience, comme vous, préférez qu'inviter des climatosceptiques qui nient les consensus scientifiques ? A quel moment vous la respectez votre charte pour l'urgence climatique ? 🤡🤡🤡 LaTacfi mathieuvidard Pour se traiter de wokistes ? D’extrémistes ? LaTacfi mathieuvidard bossez au lieu de manifester, remerciés ceux qui payent vos études !!!! on a pas tous cette chance ! espèce de branleurs ! Mettre en location sa propre voiture : comment ça marche et pourquoi c'est intéressant ?Mettre à disposition et louer sa voiture lorsque l'on n'en a pas besoin présente de nombreux avantages, aussi bien pour le propriétaire que pour le locataire. on en est là quand on n'a pas de pognon Les indiscrétions de 'Marianne' : quand Hollande moque Borne et Dussopt, ex 'infiltrés' au PS🤫 Dans les indiscrétions de 'Marianne' cette semaine : Hollande qui se moque de Borne et Dussopt, et Édouard Philippe qui prépare un voyage à Kiev...👇 Le visage hideux de la haineIl y a des jeunes qui se lèvent contre les injustices, font la grève pour leur salaire, manifestent pour le climat, se mobilisent avec le Secours popu... Porsche a une idée très originale pour améliorer la consommation d’une voiture électrique.du gouvernement, qui envisage de relever l’âge de départ à 64 puis 65 ans d’ici 2031 pour assurer l’équilibre financier du régime.En savoir plus une tribune dans le Monde pour en appeler à la rébellion .C'est aussi un acte écocitoyen, qui, adopté à grande échelle, pourrait freiner le développement du parc automobile et donc faire sensiblement réduire les émissions de CO2 dans l'air. Si la est sans doute la sportive électrique la plus réussie du moment, elle dispose d’une faiblesse relative, son autonomie. Le constructeur allemand voudrait y remédier et d’une manière plutôt originale. Pour le ministre, ce mauvais résultat s’explique en partie parce que « notre système économique n’a pas la culture de l’emploi des seniors ». Selon nos confrères britanniques de Carscoops , la firme de Zuffenhausen étudierait une nouvelle méthode qui consisterait à faire vibrer la partie extérieure de la voiture. Avec nos invités : Océanographe à l’Institut Pierre-Simon Laplace CNRS à Montpellier. Développé avec le concours de l’université de Stuttgart, ce procédé serait même actuellement à l’essai. Alors, pour favoriser le retour à l’emploi des plus de 55 ans, une piste serait de proposer aux séniors de conserver une partie de leur indemnité chômage s’ils acceptent un emploi moins bien payé. « Nous regardons s’il est possible de réduire le coefficient de traînée (Cx) sur certaines parties de la voiture en introduisant de légères vibrations systématiques » , explique le professeur Andreas Wagner, titulaire de la chaire d’ingénierie automobile à l’université. À noter que ces revenus seront imposables au-delà d'un seuil de 305 euros par an. « Si vous générez un certain type de pulsations autour de la voiture à l’aide d’enceintes, vous constatez que son comportement aérodynamique évolue » , ajoute-t-il. Améliorer les conditions de travail « La création d’un index professionnel de l’emploi des seniors, sur le modèle de celui pour l’égalité femmes-hommes, fera partie des discussions » que le ministre, qui pilote la réforme des retraites et celle de l’assurance-chômage, aura avec les partenaires sociaux dans les prochaines semaines. Le procédé est particulièrement complexe et n’en est encore qu’à un stade expérimental, mais il semble prometteur. Porsche étudierait les conséquences d’une telle méthode sur le bruit et la vibration générale du véhicule. Mais pour lui « la meilleure façon de maintenir les seniors dans l’emploi reste d’améliorer les conditions de travail et de lutter contre les conséquences de l’usure professionnelle » , des thèmes qui seront aussi au menu des concertations avec les syndicats et le patronat. « Nous devons nous assurer, par exemple, que les passagers n’entendent aucun bruit, ni bourdonnement » , explique Wagner, avant de conclure : « il y a encore un peu de chemin à parcourir avant d’en arriver au stade de la production » . Un nouveau moyen d’améliorer l’efficience ? En quoi ce procédé est-il intéressant ? En dehors de son originalité, il apporte une nouvelle façon de réduire la consommation d’un véhicule électrique et donc de le rendre plus efficient. À voir également sur Le HuffPost : Vous ne pouvez visionner ce contenu car vous avez refusé les cookies associés aux contenus issus de tiers. Celui-ci est inclus dans le service et, en cas d'incident ou d'accident, l'assurance prendra en charge les réparations. À l’heure actuelle, lorsqu’il s’agit d’augmenter l’autonomie d’une voiture, les constructeurs ont généralement deux options : augmenter la taille des batteries ou améliorer l’aérodynamisme. La première n’est pas toujours possible. D’une part parce que les plates-formes sur lesquelles sont construits les véhicules leur imposent certaines limites, mais surtout parce qu’augmenter la batterie revient toujours à ajouter du poids. L’autre solution, bien plus efficace, consiste à réduire le coefficient de traînée, la résistance au vent de la voiture. Ce procédé très commun fonctionne à merveille. ETX Daily Up Envie de donner votre avis ? J'ai déjà un compte. À titre d’exemple, il suffit de comparer un Ioniq 5 et un Ioniq 6 . Les deux véhicules de Hyundai disposent de la même base technique (couple batterie/moteur identique). Mais le premier est un SUV et le second une berline bien plus profilée. Avec son Cx de 0,22 à équipement équivalent, une Ioniq 6 pourrait parcourir 100 km de plus que le Ioniq 5. La réduction du Cx est donc un procédé efficace, mais qui ne s’applique pas de la même manière à tous les types de véhicules. Pour le dire autrement, un SUV restera toujours un véhicule plus lourd et moins aérodynamique qu’une berline. La solution de l’université de Stuttgart à laquelle travaille actuellement Porsche est donc une troisième voie qui ne nécessite pas d’alourdir la voiture et n’impose aucun format particulier. Il reste désormais à confirmer qu’il s’agit d’une solution applicable et qu’elle réduit de manière conséquente la consommation. Car s’il y a un sujet sur lequel ni Porsche, ni le professeur Wagner ne se sont exprimés, c’est sur l’impact de ces micro vibrations sur la consommation d’une voiture électrique. Source : .