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« La mer libè re des entraves là où la terre enracine »

22/10/2022 23:29:00

« La mer libè re des entraves là où la terre enracine »

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Le Point

« La mer libère des entraves, là où la terre enracine » ENTRETIEN. Un bel ouvrage ­collectif dirigé par André Zysberg raconte cinq millénaires de la mer, une histoire et une géo­politique toujours recommencées. , un empire historiquement continental qui se tourne vers la mer, via le développement des nouvelles routes de la soie, la construction d'une marine de guerre et d'une marine marchande qui est l'une des premières du monde.Quelles sont les conséquences de la compétition militaire sur mer entre les États ? siècle. Par les efforts déployés et les innovations technologiques qui en sont partie prenante, elles sont passionnantes, mais elles ont rarement permis d'emporter la décision. Notez bien qu'il ne s'agit pas d'une règle générale dans l'Histoire ! Les batailles navales de Salamine ou des guerres puniques ont eu des conséquences majeures. Lire la suite:
Le Point » Cannes et Saint-Tropez, les mauvais élèves des accidents en Méditerranée Des parkings à vélos géants dans les gares d’Île-de-France ? C’est déjà une réalité aux Pays-Bas Immobilier : le palmarès des villes où la hausse des taux dégrade le pouvoir d'achat Meurtre de Lola : Éric Dupond-Moretti a 'des comptes à régler' avec le RN et Éric Zemmour

La démission de Liz Truss plonge le Royaume-Uni dans le chaos politique

Liz Truss restera comme la Première ministre la plus éphémère de l'histoire britannique. Une nouvelle période d'incertitude politique s'ouvre pour le Royaume-Uni, sous l'oeil attentif des marchés. Lire la suite >> Cannes et Saint-Tropez, les mauvais élèves des accidents en MéditerranéeLa préfecture maritime s'inquiète de la hausse des « phénomènes urbains » en mer Des parkings à vélos géants dans les gares d’Île-de-France ? C’est déjà une réalité aux Pays-BasPour mesurer ce qu’est un pays 100 % cyclable, direction la Hollande, où la moitié des trajets en train débutent sur une bicyclette et où d’ Immobilier : le palmarès des villes où la hausse des taux dégrade le pouvoir d'achatLocalement, la progression des taux a un effet contrasté sur le pouvoir d'achat immobilier en fonction du niveau des salaires et de l'évolution des prix du mètre carré. Dans quelles villes, le présent renchérissement du coût du crédit est-il le plus dommageable ? C'est l'objet de la dernière étude de Meilleurs Agents dévoilée en exclusivité par « Les Echos ». Meurtre de Lola : Éric Dupond-Moretti a 'des comptes à régler' avec le RN et Éric ZemmourInvité sur le plateau de 'C à Vous', le garde des Sceaux a indiqué qu'il y a 'des moments où il faut savoir se taire', après la récupération politique du meurtre de Lola par l'extrême-droite. Il n’y a pas de bon moment, il n’y a que de mauvais prétexte Lola Il devrait se l'appliquer à lui-même! Mort de Lola: Bardella fustige 'l'indécence' de participants à la marche organisée par des proches de ZemmourCe jeudi, un think tank proche du polémiste d'extrême droite a organisé une marche pour la jeune fille assassinée vendredi 14 octobre, où des slogans ont été entendus. BFM préfère faire le procès de Mr Bardella. L ORTF Macron est de retour. Les petits chienschiens du RN sont vite retournés à la niche pour crier au loup. Je ne m'attendais pas à grand chose mais je suis quand même déçu. Meghan Markle : cette séquence très gênante exhumée par la presse anglaise - GalaLe journal britannique The Sun a dévoilé des images embarrassantes de Meghan Markle à l'époque où l'actrice américaine jouait dans la série 90210 Beverly Hills : Nouvelle Génération…... demeurent un mystère, un exemple parmi d'autres, même si l'archéologie sous-marine permet de résoudre certaines de ces énigmes.Méditerranée (CrossMed) ont mené, de mai à septembre, pas moins de 3.Le 22 octobre 2022 à 07h10 Davantage de pistes et de cyclistes, mais toujours aussi peu de parkings sécurisés.Marseille fait partie des villes où le pouvoir d'achat immobilier se dégrade le plus rapidement, selon l'étude de Meilleurs Agents dévoilée ce 20 octobre dans « Les Echos ». Pourquoi l'exploration devient-elle un enjeu majeur de la compétition entre États ? Il y a des raisons économiques et d'autres qui sont géopolitiques. À partir du moment où certaines sociétés ont disposé de moyens de se transporter sur la mer, grâce à la cartographie ou aux instruments de navigation, l'idée de conquérir les océans est devenue irrésistible pour ces États, qui ont littéralement assis leur puissance sur la mer. « Nous connaissons une hausse exponentielle d’activités en mer, la population qui est venue en 2020, faute de pouvoir aller plus loin à cause du Covid, est restée », relève Philippe Michaud, le directeur du CrossMed. Les thalassocraties, comme on les appelle, sont en constante progression. Hormis les arceaux présents sur la voie publique, l’offre d’abris sécurisés reste encore très limitée. On le voit avec la , un empire historiquement continental qui se tourne vers la mer, via le développement des nouvelles routes de la soie, la construction d'une marine de guerre et d'une marine marchande qui est l'une des premières du monde.000 personnes assistées, retrouvées ou secourues, les services déplorent 35 décès, en majorité des baigneurs. Mais le véritable Thalassocrator, aujourd'hui, ce sont plutôt les États-Unis… C'est exact, mais ils commencent à avoir de la concurrence. 3 indicateurs dans le rouge Cet article est. Même un pays à la démographie relativement faible, la Corée du Sud, dispose de l'une des plus grandes industries navales au monde. Marseille, une fois n’est pas coutume, a connu sur son littoral un été plus serein. Les États-Unis, comme le Royaume-Uni autrefois, sont sur toutes les mers du monde, ce qui rend leur position plus précaire que celle d'autres puissances. Quelles sont les conséquences de la compétition militaire sur mer entre les États ? Elles sont diverses, mais les batailles navales sont rarement décisives en Europe au XX e siècle. Un « nombre impressionnant » d’éjections de jet-ski Beaucoup de sauvetages sont liés à la méconnaissance de la mer et de ses embarcations légères. Par les efforts déployés et les innovations technologiques qui en sont partie prenante, elles sont passionnantes, mais elles ont rarement permis d'emporter la décision. Notez bien qu'il ne s'agit pas d'une règle générale dans l'Histoire ! Les batailles navales de Salamine ou des guerres puniques ont eu des conséquences majeures. « Le paddle, le kayak ne sont pas d’une grande technicité quand la Méditerranée ressemble à un lac, en revanche, dès que le vent se lève, cela demande une forte endurance, rappelle le directeur du CrossMed. Alerte à Taïwan : chronique d'une invasion annoncée De nombreux États maritimes au cours de l'Histoire ont eu une étendue territoriale très limitée. Comment l'expliquer ? La principale explication est la volonté de s'enrichir. » « Des phénomènes urbains s’invitent de plus en plus en mer », souligne aussi la préfecture maritime, avec « la problématique d’engins surpuissants, tels que les jet-skis et semi-rigides, et le nombre impressionnant d’éjections impliquant des traumatismes. L'un des facteurs les plus efficaces pour le développement de ce type d'État est le commerce, comme on le voit avec Venise ou Gênes. Le capitalisme a joué un rôle clé dans l'histoire de ces villes, avec des liaisons entre Méditerranée et Atlantique. Et la conséquence immédiate avec, sur la mer, des bateaux pas toujours bien entretenus et, à la barre, des personnes qui bien souvent n’ont pas reçu, a minima, de brief sécurité avant le départ. Les marchands vénitiens commerçaient avec les îles britanniques et les États du pourtour de la mer Baltique ! La possibilité de faire des échanges, d'abord à l'échelle d'une mer, ensuite à l'échelle de la planète tout entière, permet un enrichissement considérable, même sans hinterland. Il faut aussi rappeler que, derrière ces aventures commerciales, on retrouve souvent une volonté colonisatrice ­importante. Face à ces constats, la préfecture maritime a renforcé ses contrôles sur la vitesse en proche côte, le respect des zones d’interdiction ou de limitation de navigations, ainsi que sur les titres de conduite et de navigation. À l'échelle individuelle, comment expliquer, malgré les conditions terribles de la vie en mer, qu'il ait été possible de recruter des marins ? La principale raison est la misère. Elle pousse à devenir marin, elle donne la volonté de s'en sortir, de gagner un peu d'argent, d'aider sa famille. Et elle mise sur la communication, du jeune public notamment via des influenceurs, pour alerter sur les risques des loisirs en mer. La marine n'est pas seulement un outil de commerce, il existe aussi une industrie de la pêche. Les grandes pêches à Terre-Neuve ont permis de nourrir des sociétés entières, l'appât du gain a joué dans le cas des marchands, mais il fallait aussi attirer des marins vers des expéditions où l'on jouait sa vie. Pour engager au plus vite les recherches, sans attendre la tombée de la nuit qui rend les opérations plus difficiles. Le danger ne venait pas tant de la piraterie que des maladies, du scorbut à la fièvre jaune en passant par la dysenterie. Les conditions de vie à bord des navires étaient infectes. Deux mondes se côtoient : d'un côté, les riches armateurs qui se faisaient construire des hôtels particuliers, comme à Saint-Malo, et, de l'autre, des marins réduits à survivre dans des conditions très difficiles. Il faut toutefois rappeler que certains marins, au-delà du besoin de subsistance, succombèrent à l'attrait de l'aventure. Dans une société largement immobile, où l'on vivait sur la même terre pendant des générations, les habitants des rivages maritimes avaient la possibilité de partir loin de leur lieu de naissance, dans une sorte de loterie où l'on risque sa peau en espérant gagner gros un jour. Ian Urbina : « La mer est une véritable zone de non-droit » Existe-t-il une géopolitique de la mer ? Absolument. Pas au Moyen Âge, mais à partir de l'essor de l'économie-monde, pour reprendre le terme inventé par Fernand Braudel, on trouve déjà des géographes, mais aussi des historiens et ce que l'on appellerait aujourd'hui des politologues, qui pensent au rôle que la mer pourrait jouer dans le développement de leur État. Il y a l'idée que, pour être puissant sur terre, il faut l'être sur mer. L'exemple le plus frappant est l'Angleterre. Ce sont les Anglais qui inventent l'idée que l'on peut se servir de la marine dans une logique de puissance. La mer libère des entraves, là où la terre enracine. L'un des attraits des sociétés maritimes est qu'elles ont toujours voulu aller de l'avant, à la recherche de pays inconnus, de richesses et d'innovations technologiques. Il y a une dynamique dans ces sociétés qui n'existe pas dans les sociétés tournées vers la terre * La Mer, 5 000 ans d'histoire , sous la direction d'André Zysberg (Les Arènes/L'Histoire, 592 p., 29,90 €). Newsletter culture Enquêtes, décryptages, portraits, tendances… Recevez chaque mercredi l’actualité culturelle de la semaine à ne pas manquer. ok .