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La Nouvelle-Aquitaine envisage la mise en concurrence de la SNCF en 2027
19/10/2022 08:16:00 La Nouvelle-Aquitaine envisage la mise en concurrence de la SNCF en 2027
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La source 20 Minutes
La Nouvelle- Aquitaine envisage la mise en concurrence de la SNCF en 2027 La région Nouvelle- Aquitaine souhaite qu'un des quatre lots de son réseau TER soit ouvert à la concurrence dès 2027, ce qui provoque la colère des syndicats , et envisage une ouverture à d’autres compagnies dès 2027.C’est une des thématiques majeures des discussions entre les élus, réunis en assemblée plénière depuis lundi dans l’hémicycle du conseil régional à Bordeaux, même si le sujet a été intégré au chapitre des orientations budgétaires, et ne fait pas pour l’instant l’objet d’un vote. Les syndicats se sont mobilisés, eux, dès lundi pour dénoncer le projet, et prévoient déjà d’autres manifestations. Lire la suite:
20 Minutes » Netflix lance le transfert de profil pour inciter à la création d'abonnement Nouvelle-Aquitaine : l’ouverture à la concurrence des TER divise la majorité régionale Consommation d'énergie : la Défenseure des droits dénonce les problèmes techniques de MaPrimeRénov' Affaire Jubillar : la sixième demande de remise en liberté de Cédric Jubillar refusée Réforme de la PJ « Une réorganisation pour cacher la misère »
La réforme de la police judiciaire portée par le ministre de l’intérieur Gérald Darmanin suscite les inquiétudes des premiers concernés, policiers, magistrats et avocats. Retour sur ces critiques a... Lire la suite >> Netflix lance le transfert de profil pour inciter à la création d'abonnementNetflix lance une nouvelle fonction de transfert de profil pour éviter de perdre son historique lors des changements de vie... et ainsi souscrire un nouvel abonnement. La chute dans moins de Deux ans ? Nouvelle-Aquitaine : l’ouverture à la concurrence des TER divise la majorité régionaleUne bonne partie des débats de la session plénière de ce lundi 17 octobre a été consacrée au projet d’ouverture à la concurrence des TER. Allié d’Alain Rousset, le groupe communiste y est fermement opposé, ainsi que les élus écologistes La pseudo-liberté sur rails. Consommation d'énergie : la Défenseure des droits dénonce les problèmes techniques de MaPrimeRénov'Depuis la mise en place du dispositif en 2020, Claire Hédon a été saisie de près de 500 réclamations de la part d'usagers. Le masque 🤦 Outre les problèmes techniques, il y a les instructeurs-trices des dossiers dont on a du mal à croire qu'ils ne sont pas payés à chercher la virgule qui manque pour retoquer les demandes et ainsi décourager les demandeurs. Affaire Jubillar : la sixième demande de remise en liberté de Cédric Jubillar refuséeLa nouvelle demande de remise en liberté de Cédric Jubillar, principal suspect dans la disparition de son épouse Delphine, a été rejetée par la cour d'appel de Toulouse. Cédric Jubillar reste en prison : pourquoi la cour estime que sa détention est “nécessaire” - GalaComme l'a précisé La Dépêche du Midi, ce mardi 18 octobre, la Cour d'appel de Toulouse a, une nouvelle fois, rejeté la demande de remise en liberté de Cédric Jubillar.... réseau TER , et envisage une ouverture à d’autres compagnies dès 2027.le service de streaming a changé son fusil d’épaule depuis quelques mois.October 17, 2022 Sur ce projet, on attendait bien sûr l’attitude du groupe communiste, membre de l’exécutif et jusqu’ici partenaire sans souci d’Alain Rousset."de graves dysfonctionnements techniques récurrents" du dispositif public d'aide à la rénovation énergétique MaPrimeRénov' après avoir reçu près de 500 réclamations. C’est une des thématiques majeures des discussions entre les élus, réunis en assemblée plénière depuis lundi dans l’hémicycle du conseil régional à Bordeaux , même si le sujet a été intégré au chapitre des orientations budgétaires, et ne fait pas pour l’instant l’objet d’un vote. Les syndicats se sont mobilisés, eux, dès lundi pour dénoncer le projet, et prévoient déjà d’autres manifestations. Le transfert de profil sur Netflix Dans un communiqué de presse, Netflix vient d’annoncer une nouvelle fonctionnalité : le transfert de profil. 20 Minutes fait le point sur ce projet d’ouverture à la concurrence. « C’est un sujet important qui mérite qu’on prenne le temps de discuter », affirme-t-il, énumérant les échecs de la concurrence en Allemagne, où il y a pénurie de conducteurs à cause du dumping social, en Angleterre ou en Norvège. Quel est le calendrier ? À partir de décembre 2023, les régions, qui sont les autorités organisatrices des transports pour les TER, auront l’obligation de lancer des appels d’offres à la fin de leur contrat d’exploitation signé avec la SNCF, dans un délai maximum de dix ans. Elles pourront alors conserver leurs recommandations personnalisées, leur historique, leur liste, leurs parties enregistrées et autres paramètres. Signée en 2019, la convention entre la SNCF et la région Nouvelle-Aquitaine arrive à échéance au 31 décembre 2023. Des délais de traitement"extrêmement longs" Certains ménages qui ne parvenaient pas à se créer un compte et n'ont pu constituer leur dossier avant d'engager leurs travaux ont ainsi vu leur demande refusée au motif qu'elle avait été faite trop tard. « Nous avons encore jusqu’à cette date pour signer une nouvelle convention avec la SNCF, ce que nous allons faire vraisemblablement au mois de juin, et pour une durée de six à huit ans, insiste le vice-président du conseil régional en charge des transports, Renaud Lagrave. Netflix précise qu’il s’agit d’une copie du profil. « La pénurie de conducteurs, elle existe aussi en France, à la SNCF. Mais, considérant la loi, nous préférons anticiper et nous préparer à cette ouverture à la concurrence dès maintenant, sachant que ce sera une obligation à l’issue de la convention. » Evaluant à « au minimum 38 mois pour que la concurrence se mette en place », l’élu estime qu’en « démarrant le processus en 2023, rien ne se passera avant 2026-2027 ». Cette fonctionnalité commence à être déployée dans le monde entier à partir du 17 octobre 2022. Si la région assure donc prendre le temps de la réflexion avant la mise en œuvre, c’est au contraire « un coup de massue » pour les syndicats, qui relèvent que l’exécutif régional pouvait attendre jusqu’en 2033 avant de s’ouvrir à la concurrence. Nous allons mettre en place des groupes de travail qui vont permettre d’échanger et comparer les informations. « Le conseil régional aurait pu resigner en 2023 une convention de dix ans avec la SNCF, comme l’Occitanie l’a fait, pointe Rémi Vinet, cheminot représentant de la CGT. Pour y accéder, c’est très simple : il suffit de cliquer sur l’icône de son profil et de choisir l’option « Transférer un profil » dans le menu déroulant. Elle demande également à l'agence de lui rendre des comptes dans un délai de trois mois. On prend cela pour une véritable déclaration de guerre, et nous allons nous mobiliser contre ce projet. » Quelles seront les lignes concernées ? Toutes. Netflix a cependant confirmé à Frandroid que cette option est désormais gratuite pour tous les abonnés « indépendamment du test qui a été mené dans un certain nombre de pays ». Sur le même sujet Le prix de la carte grise va augmenter en Nouvelle-Aquitaine Le conseil régional de Nouvelle-Aquitaine prévoit d’augmenter de 10 %, au 1er janvier 2023, le tarif des cartes grises dans la région, passant de 41 à 45 euros par cheval fiscal De cette journée de lundi, on retiendra aussi les deux suspensions de séance demandées et obtenues (trois minutes chacune) par le RN et par EELV, les deux groupes se disant insultés par des propos d’un élu socialiste et d’Alain Rousset, qualifiant de « stupides et mensongers » les avis budgétaires de Nicolas Gamache (EELV). « Nous avons divisé la région en quatre lots, le sud-Aquitaine, l’étoile de Bordeaux, Périgord-Limousin et Poitou-Charentes, que nous souhaitons mettre en concurrence sous ce mandat, même si nous ne les ouvrirons pas toutes d’un coup », explique Renaud Lagrave. Le premier lot à être ouvert à la concurrence n’est pas encore connu, assure la région, ni le rythme auquel les autres lots suivront. « Et il n’y aura qu’un opérateur par lot » précise le vice-président. » Visiblement, Alain Rousset avait quand même bien envie de fêter Saint-Luc. Côté syndicats, « on ne s’attendait pas à ce que la région ouvre les quatre lots » déplore Rémi Vinet. Pourquoi la région accélère-t-elle sur l’ouverture à la concurrence ? La région Nouvelle-Aquitaine veut mettre la pression sur la SNCF. « Nous souhaitons avoir un certain niveau d’exigence avec les potentiels futurs entrants, qu’il s’agisse de la SNCF, ses filiales, ou d’autres opérateurs, prévient le vice-président du conseil régional. Découvrez l'offre Premium : Le journal + L’accès à l'intégralité des articles depuis 1944 + l’Édition du soir + Le Club abonnés. Nous réclamons une présence en gare et des contrôleurs à bord des trains, ce que la SNCF tend à vouloir diminuer, un taux de régularité des trains à un minimum de 95 %, alors qu’il n’est que de 91-92 % aujourd'hui, un taux de disponibilité du matériel très élevé, et surtout une transparence des coûts, ce que nous n’avons pas obtenu de la SNCF. » Renaud Lagrave indique par ailleurs que la fréquentation des TER a bondi cette année « de 15 % par rapport à 2019. » « C’est inédit, et cela crée des conditions de voyages très difficiles sur certaines lignes, notamment sur l’étoile de Bordeaux, le sud-Aquitaine, ou vers La Rochelle. » Une montée en régime soudaine, qui doit amener de nouvelles réponses pour y faire face ? « Nous souhaitons davantage d’offres, et davantage de voyageurs dans les trains », martèle Renaud Lagrave. Pourquoi les syndicats sont-ils vent debout ? Pour la CGT, confier les rênes des transports régionaux à un autre opérateur que la SNCF, conduirait inévitablement à « une dégradation des conditions de travail des cheminots qui seraient transférés vers ces entreprises privées, ou les filiales de la SNCF. » « On s’attend aussi à une dégradation du service public, poursuit le syndicaliste. On est inquiet pour le prix des billets, l’organisation dans les gares en cas de correspondance, voire la fermeture de certaines gares qui ne seraient plus assez rentables… C’est comme dans le secteur énergétique, où des clients voient aujourd’hui leur facture multipliée par trois. » Renaud Lagrave assure de son côté que « ce sera toujours la région qui fixera les tarifs, et notre politique depuis 2019 est d’appliquer une hausse linéaire et modérée, de l’ordre de 1 à 2 % par an. » « On ne prévoit pas avec l’ouverture à la concurrence d’appliquer une hausse plus importante que cela, au contraire nous espérons même faire des économies. » L’élu assure par ailleurs que « nous restons ouverts aux propositions qui pourraient être faites, de la part des organisations syndicales comme des groupes politiques. » Chez les élus, c’est au sein même de la majorité que les points de vue divergent le plus, puisque le groupe communiste dénonce « un projet anachronique ». Dans l’opposition, le groupe écologiste s’élève contre le projet également, tandis que les groupes LR et centriste y sont favorables, mais regrettent pour le moment la méthode et l’absence de débats. Quelle est la situation dans les autres régions ? Si elles peuvent donc encore attendre jusqu’à 2033 pour ouvrir leurs lignes à la concurrence, les régions sont toutefois autorisées à le faire depuis 2019. Cinq d’entre elles, Paca (Région Sud), Hauts-de-France, Grand-Est, Pays-de-la-Loire et Ile-de-France ont lancé des appels d’offres sur une partie de leur réseau. Avec un premier contrat déjà perdu par la SNCF, puisque le 28 octobre 2021, Transdev décrochait .