Trajets domicile-travail Karos l appli de covoiturage qui veut faire changer les habitudes HEAD TOPICS
Trajets domicile-travail Karos l appli de covoiturage qui veut faire changer les habitudes
17/10/2022 10:57:00 Trajets domicile-travail Karos l appli de covoiturage qui veut faire changer les habitudes
La source L Obs
Trajets domicile-travail Karos l appli de covoiturage qui veut faire changer les habitudes Alliant les arguments écologique et économique, la start-up engrange de nouveaux utilisateurs en cette période de crise des carburants. « Avec la pénurie d’essence, nous recrutons cette semaine un grand nombre de nouveaux utilisateurs »,, une plateforme spécialisée dans le partage des trajets automobiles domicile-travail. Il espère le même phénomène que lors des grandes grèves dans les transports publics, fin 2019-début 2020, après lesquelles Karos avait conservé une bonne moitié de ces utilisateurs novices. Les quelque 530 000 usagers réguliers de la plateforme en retirent en effet selon lui des avantages substantiels. Pour les passagers, le confort de la voiture pour le prix d’un ticket de bus et 26 minutes de trajet gagnées en moyenne par rapport aux transports en commun. Pour les conducteurs, 97 euros par mois économisés en moyenne par rapport à l’usage de leur véhicule en solo. Appréciable par ces temps de hausse des carburants (quand on en trouve !) et d’inflation galopante. Quant à l’impact environnemental, il est significatif : Karos affirme avoir déjà évité l’émission de 4 010 tonnes de CO Lire la suite:
L'Obs » A Dijon, Eqiom veut recycler davantage de déchets du BTP Foot : le fils de l'entraîneur du PSG, Christophe Galtier, mis en examen pour 'exercice illégal' de l'activité d'agent Toulouse : le bras de fer entre les parents qui défendent l'instruction en famille et le rectorat Tendances coupes de cheveux : découvrez les hits de cet automne-hiver 2022 Le prix du lait s envole vers des sommets jamais atteints
Lactalis a signé un accord avec les producteurs de lait à 490 euros les 1.000 litres pour le quatrième trimestre. Un prix historiquement haut en France, qui correspond à une hausse de 32 %. Lire la suite >> A Dijon, Eqiom veut recycler davantage de déchets du BTPLe spécialiste du béton et granulats veut faire monter en puissance sa plateforme de recyclage de Dijon, dont les capacités de traitement pourraient doubler à terme. Foot : le fils de l'entraîneur du PSG, Christophe Galtier, mis en examen pour 'exercice illégal' de l'activité d'agentJohn Valovic-Galtier est visé dans le cadre de son travail au sein de l'agence Score Agencies, qui gère notamment les intérêts de son père, a révélé 'L'Equipe'. Et en attendant la marche pacifique et...non violente ! Aujourd'hui 14 h à Nation. Marche16Octobre BFMTV LCI D'autres choses plus inintéressantes qui puissent court-circuiter l'actualité brûlante qui touche l'ensemble de la société ? Marche16Octobre RestonsUnis Toulouse : le bras de fer entre les parents qui défendent l'instruction en famille et le rectoratPlusieurs familles se rassemblent, lundi 17 octobre devant le rectorat de Toulouse, pour défendre le droit d’instruire leur enfant à domicile malgré la loi de 2021 qui fixe un cadre strict. Tendances coupes de cheveux : découvrez les hits de cet automne-hiver 2022Micro bob, frange Birkin... Découvrez les coupes qui vont vous donner envie de changer de tête cette saison ! Train de luxe: découvrez en images le nouvel Orient-Express Paris-VienneLe groupe Accor veut faire revivre la légende à bord de 17 voitures originales datant des années 1920-1930. Des wagons magnifiquement restaurés. Temps de lecture 4 min On oppose souvent fin du mois et fin du monde.La plateforme Eqiom de Dijon a été inaugurée en 2018.L'Equipe de l'ouverture d'une enquête visant son fils, soupçonné d'"exercice illégal" de l'activité d'agent sportif, ne redirigera pas l'attention vers la pelouse.L’académie de Toulouse, qui a autorisé cette année 3 217 demandes (sur un total de 3 731) d’instruction à domicile, n’a pas tout à fait réglé la question de la vingtaine de familles qui déposent recours sur recours devant le tribunal administratif de Toulouse pour obtenir gain de cause. Mais il existe une pratique qui réconcilie le souci de faire des économies avec la volonté de préserver la planète : le covoiturage. « Avec la pénurie d’essence, nous recrutons cette semaine un grand nombre de nouveaux utilisateurs », explique Olivier Binet, cofondateur et PDG de la start-up Karos , une plateforme spécialisée dans le partage des trajets automobiles domicile-travail. 2022 à 12:38 Eqiom (ex Holcim France), le fabricant de béton, ciment et granulats, veut faire monter en puissance sa plateforme dédiée à l'économie circulaire de Dijon. Il espère le même phénomène que lors des grandes grèves dans les transports publics, fin 2019-début 2020, après lesquelles Karos avait conservé une bonne moitié de ces utilisateurs novices. Des clients entraîneurs et joueurs Selon son site web, Score Agencies, agence basée à Lyon et fondée en 2000, est spécialisée dans les services aux footballeurs professionnels "avec des accompagnements juridiques, financiers, etc. « Notre principal challenge est de faire changer les habitudes de mobilité des millions de gens qui prennent leur voiture seuls ! C’est-à-dire leur faire tester Karos une première fois. Pour l'heure, il traite 40. Car après, le plus souvent, ils sont conquis. La période du confinement et de la continuité pédagogique pourrait être une des raisons qui motivent des couples à choisir l’instruction en famille plutôt que l’école. » « Je n’ai jamais eu autant de demandes » : avec la pénurie d’essence, les Français optent en masse pour le covoiturage Les quelque 530 000 usagers réguliers de la plateforme en retirent en effet selon lui des avantages substantiels. « On pourrait très rapidement doubler cette capacité. Ce dernier avait rejoint les Aiglons lors de l'été 2021 après l'arrivée sur le banc niçois de Galtier. Pour les passagers, le confort de la voiture pour le prix d’un ticket de bus et 26 minutes de trajet gagnées en moyenne par rapport aux transports en commun. Pour les conducteurs, 97 euros par mois économisés en moyenne par rapport à l’usage de leur véhicule en solo. L'unité dijonnaise accueille les déblais de béton ou d'enrobés routiers issus des chantiers de la région. Appréciable par ces temps de hausse des carburants (quand on en trouve !) et d’inflation galopante. Quant à l’impact environnemental, il est significatif : Karos affirme avoir déjà évité l’émission de 4 010 tonnes de CO 2 depuis sa création il y a huit ans. « Le niveau de qualité des produits est systématiquement contrôlé », détaille la responsable. Le critère qui fâche Et enfin le quatrième critère qui instaure une notion floue et qui permet à des familles de saisir la justice : « L’existence d’une situation propre à l’enfant motivant le projet éducatif, sous réserve que les personnes qui en sont responsables justifient de la capacité de la ou des personnes chargées d’instruire l’enfant à assurer l’instruction en famille dans le respect de l’intérêt supérieur de l’enfant ». Soit l’équivalent de 160 408 arbres plantés. La suite après la publicité En France, le covoiturage était jusqu’ici synonyme d’un nom : BlaBlaCar, l’application de Frédéric Mazzella , qui permet aux automobilistes de prendre des passagers payants sur des voyages longue distance. Au niveau national, le groupe, qui compte 1. Mais dans le sillage de cette « licorne » (start-up dont la valorisation dépasse 1 milliard de dollars), le petit Karos, lui, s’est spécialisé sur les trajets réguliers entre le domicile et le travail. Absurdité de l’auto en solo Un marché potentiel énorme, puisque 70 % des Français se rendent sur leur lieu de travail en voiture ; soit 4 travailleurs sur 5, au-delà d’un trajet de 5 kilomètres.000 tonnes de déchets issus de la filière BTP. Or, en moyenne, ces trajets s’effectuent actuellement avec… 1,1 personne à bord ! Economiquement absurde, puisque le coût annuel d’une voiture est estimé à plus de 6 000 euros. Des postes d'inspecteurs créés Le rectorat de Toulouse prend en tout cas la question au sérieux. Ecologiquement absurde, au regard de la pollution et du gaz carbonique généré… Sans même parler des innombrables bouchons, qui pourraient être évités si le nombre de véhicules diminuait. Elle vise aujourd'hui un niveau record de 90 % en 2025. La grève des transports fait au moins deux heureux : BlaBlaCar et le covoiturage En 2014, enthousiasmés par le décollage de BlaBlaCar, Olivier Binet et Tristan Croiset ont voulu inventer une plateforme numérique qui réplique ce succès pour les « navetteurs » des périphéries urbaines, nombreux à être dépourvus de solution pratique pour se rendre à leur travail avec les transports publics. Ils baptisent leur bébé Karos, un clin d’œil aux « carrosses à cinq sols », première expérience au monde de transport en commun urbain lancée à Paris en 1662 par Blaise Pascal… Mais si l’objectif de partage de véhicule est le même que celui de BlaBlaCar, Karos a dû inventer un modèle complètement différent, explique Olivier Binet : « BlaBlaCar s’adresse directement aux particuliers, alors que les clients de Karos sont les entreprises et les collectivités territoriales, qui déploient notre plateforme pour leurs collaborateurs ou leurs résidents. Guillaume Roussange Quelles clés pour s’adapter dans un environnement complexe ? Comment réagir face aux défis de la transition énergétique ? Comment se positionner dans un environnement économique et politique instable ? Comment exploiter au mieux les opportunités d’innovation dans chaque secteur ? Au quotidien, à travers nos décryptages, enquêtes, chroniques, revues de presses internationales et éditos, nous accompagnons nos abonnés en leur donnant les clés pour s’adapter à un environnement complexe. » Tout un chacun peut en effet s’inscrire gratuitement sur l’application, très conviviale. Mais le service Karos ne fonctionne de manière efficace que si une masse critique de personnes se déplacent régulièrement sur le même bassin d’emploi. « Les autres collectifs de la région ont aussi été fondés dans l’urgence de la situation, ajoute Karène Arfaoui. A chaque instant, l’appli propose plus de 80 000 trajets disponibles, soit 18 en moyenne pour chaque demande. Avec 95 % de l’activité correspondant aux heures de pointe : de 6 heures à 10 heures, puis de 16 heures à 20 heures. Mais la marge de progression est encore grande en France, avec 50 millions de sièges libres par jour dans les voitures des « navetteurs ». La suite après la publicité Insuffisance des transports en commun Pour optimiser l’adéquation entre offre et demande, et mettre au moins un covoitureur à portée de chaque clic, Karos a mis au point une technologie de rupture, dopée à l’intelligence artificielle. « Les deux-tiers de nos 60 collaborateurs sont des data scientists ou des développeurs logiciel » , explique Olivier Binet. Les deux cofondateurs de la société ont des expertises complémentaires : Olivier le businessman (diplômé de HEC) avait auparavant démarré sa carrière dans le capital-risque chez Astorg et Bridgepoint ; Tristan l’ingénieur (diplômé de l’EPITA) s’était spécialisé en intelligence artificielle chez Google et Criteo. Karos a aujourd’hui convaincu quelque 200 clients. Il s’agit de grands employeurs comme Safran, Airbus ou l’Assistance publique-Hôpitaux de Paris (AP-HP), qui y voient à la fois une commodité pour leurs employés et un moyen de remplir leurs objectifs environnementaux. La plupart personnalisent le service et créent des incitations à l’utiliser : participation au coût pour les passagers, places de parking réservées pour les conducteurs. D’après les témoignages, les usagers apprécient aussi l’opportunité de rencontrer par ce biais des collègues qu’ils ne connaîtraient pas autrement. Olivier Binet, cofondateur et PDG de Karos. (KAROS) Quant aux collectivités comme l’île de la Réunion, la région Normandie, l’agglomération toulousaine ou l’Ile-de-France, elles font de ce service de covoiturage un complément de leur réseau de transports en commun. Olivier Binet rappelle : « Le passe Navigo francilien a été intégré à notre plateforme en 2016 . Pour les détenteurs de ce forfait, le trajet en covoiturage via Karos est entièrement gratuit. » Les trajets partagés en voiture ne se font d’ailleurs pas toujours de bout en bout : 20 % des trajets sont « intermodaux », c’est-à-dire que le conducteur amène le passager de son domicile à la station de métro ou de tram en périphérie d’agglomération, et inversement. La suite après la publicité Ambition d’expansion européenne Pour Karos, la pandémie a été problématique : « Avec le premier confinement, nous avons perdu 89 % de notre activité du jour au lendemain ! » , raconte Olivier Binet. L’entreprise a pu survivre au Covid grâce au chômage partiel, à des départs et à un prêt garanti par l’Etat. Cette année, Karos a heureusement retrouvé un rythme de croissance satisfaisant, avec une progression des trajets de 10 % par mois. Le covoiturage propice à la contamination ? La petite phrase de Jean Castex qui agace L’entreprise, qui a levé un total de 15 millions d’euros auprès de la Macif, de la Commission européenne, de fonds d’investissement et de capitaux privés, n’a pas encore atteint l’équilibre financier, parce qu’elle investit dans son expansion internationale. « On a acquis la société goFLUX en Allemagne, et licencié notre technologie à un partenaire au Danemark et en Suède », indique Olivier Binet. Karos espère s’implanter dans quatre pays européens supplémentaires au cours des deux prochaines années. Et rejoindre un jour le troupeau de « licornes » de la tech hexagonale. Par Dominique Nora Les plus lus .